요즘 전기차 배터리 정보 공개 의무 얘기 나오니까, 다들 “어차피 안전하겠지”로 넘기기엔 좀 찝찝하더라.
난 딜러한테 최소한 배터리 제조사(셀/모듈), 적용 라인, 열관리 구성 정도를 문서로 달라고 먼저 보는데,
센터에서 말로만 퉁치면 나중에 중고가 방어할 때도 근거가 약해져.
결국 전기차는 소프트웨어보다 하체/제동처럼 ‘정비·관리 근거’가 남아야 마음이 편해지니까, 공개 자료 받는 흐름 자체가 더 중요하다고 봄.
요즘 전기차 배터리 정보 공개 의무 얘기 나오니까, 다들 “어차피 안전하겠지”로 넘기기엔 좀 찝찝하더라.
난 딜러한테 최소한 배터리 제조사(셀/모듈), 적용 라인, 열관리 구성 정도를 문서로 달라고 먼저 보는데,
센터에서 말로만 퉁치면 나중에 중고가 방어할 때도 근거가 약해져.
결국 전기차는 소프트웨어보다 하체/제동처럼 ‘정비·관리 근거’가 남아야 마음이 편해지니까, 공개 자료 받는 흐름 자체가 더 중요하다고 봄.
| 번호 | 제목 | 글쓴이 | 작성일 | 조회 | 좋아요 |
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| 505 | 비 오는 날엔 슬라이딩도어가 편해요 [2] | 들국화 | 13:20 | 3 | 0 |
| 504 | 전기차 중고는 배터리 ‘공개문서’보다 보증 승계부터 [2] | 망원동 | 12:43 | 4 | 0 |
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| 502 | 가벼운 접촉사고도 트렁크 보세요 [2] | 망원동 | 12:01 | 5 | 0 |
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| 497 | 나트륨배터리 장착차 이년쯤 뒤에 나온다니까 [4] | 한낮 | 06.25 | 8 | 0 |
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| 495 | 하이브리드 급증하니까 정비도 달라지네 | 솔방울 | 06.25 | 4 | 0 |
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| 491 | 장거리 여름엔 시야가 전부더라 [3] | 봄비 | 06.25 | 7 | 0 |
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