며칠 전에 타이어 위치 교환하면서 리프트 띄운 김에 하체를 좀 봤는데 확실히 2.2톤짜리 차체 무게가 무섭긴 합니다.
로어암 부싱이랑 링크 쪽에 가해진 피로도가 육안으로도 아주 살짝 티가 나는 수준이네요.
전비 아낀다고 급가속 안 하고 얌전히 타는 편인데도 하중 앞에서는 소모품 마모 속도가 내연기관 탈 때랑은 확실히 다릅니다.
전기차 타시는 분들은 휠 밸런스나 타이어 위치 교환할 때 귀찮아도 하체 부싱 상태 꼭 같이 체크해 달라고 하세요.
며칠 전에 타이어 위치 교환하면서 리프트 띄운 김에 하체를 좀 봤는데 확실히 2.2톤짜리 차체 무게가 무섭긴 합니다.
로어암 부싱이랑 링크 쪽에 가해진 피로도가 육안으로도 아주 살짝 티가 나는 수준이네요.
전비 아낀다고 급가속 안 하고 얌전히 타는 편인데도 하중 앞에서는 소모품 마모 속도가 내연기관 탈 때랑은 확실히 다릅니다.
전기차 타시는 분들은 휠 밸런스나 타이어 위치 교환할 때 귀찮아도 하체 부싱 상태 꼭 같이 체크해 달라고 하세요.
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