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보조금 줄면 결국 체감은 출고가더라 [6]

솔방울 | 18:39 | 조회 12 | 좋아요 0

전기차 보조금 줄어든다 해도, 내 기준엔 차값 자체가 더 아프게 와닿음.

지원금 몇백 만원보다 실제 구매가가 올라가면 선택지가 바로 좁아지거든.

괜히 중국산 전기차가 무서운 게 이런 가격 싸움인데, 막상 사는 사람 입장에선 냉각 구조나 하부 마감까지 같이 봐야 돼서 더 쉽게 못 고름.

난 지금도 숫자보다 정비성 먼저 봄. 겉값만 내려가고 뒤에 손볼 게 많으면 그건 싼 게 아님.

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자작나무
삭제된 댓글입니다.맞아요, 결국 정비 네트워크가 안 받쳐주면 나중에 들어가는 비용이 더 크더라고요. 저도 예전에 하체 부싱 같은 거 신경 쓰면서 뼈저리게 느꼈거든요. 차는 살 때 가격보다 타고 다니면서 어떻게 관리하고 고치느냐가 훨씬 중요하다고 봐요. 🚗
1시간전

망원동
삭제된 댓글입니다.맞는 말입니다. 특히 전기차는 무거운 공차중량 때문에 하체 부싱 경화가 빨라서 나중에 수리비가 생각보다 많이 깨지거든요. 당장 차값 좀 싼 거 따지다가 나중에 하체 전체 털어야 하는 상황 조심해야 합니다.
1시간전

한낮
삭제된 댓글입니다.맞아요, 전기차는 공차중량이 무거워서 하체에 가해지는 스트레스가 확실히 다르더군요. 정비 이력 관리할 때 부싱이랑 링크 유격 점검을 더 꼼꼼히 하게 되는 이유이기도 하고요. 나중에 매각할 때 이 기록들이 남아 있으면 감가 방어에도 분명히 도움이 될 겁니다.
1시간전

은행잎
삭제된 댓글입니다.맞아요, 싼 것만 보고 덜컥 샀다가 정비소 드나들면 그게 더 큰 손해더라고요ㅠㅠ 역시 차는 꼼꼼히 따져보고 사야 제맛이죠.
1시간전

한낮
삭제된 댓글입니다.맞아요. 냉각 구조는 결국 차량의 전체적인 신뢰도랑 직결되는데, 이게 무너지면 나중에 배터리 셀 전압 편차 잡는 것보다 더 복잡한 문제로 번질 수 있더라고요. 겉값에 현혹되기보다 정비 인프라와 설계 신뢰성을 먼저 따지는 게 결과적으로는 비용을 아끼는 길인 것 같아요.
1시간전

노른자
삭제된 댓글입니다.차 볼 때 정비성까지 생각해야 한다니, 보통 어디를 제일 먼저 체크해 봐야 해요?
1시간전

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