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요즘 타이어 단면폭 늘릴까 고민되네 [4]

솔방울 | 06.21 | 조회 9 | 좋아요 0

아반떼 N 순정 사이즈가 245 35 19잖아.

코너 돌 때 한계치를 좀 더 올리고 싶어서

255나 265까지 광폭으로 세팅해볼까 머리 굴리는 중임.


근데 단면폭 늘리면 휀더 간섭 생길까봐 걱정도 되고

서킷 돌 때 롤 센터 무너져서 하체 반응 둔해질까 봐 조심스럽네.

휠하우스 꽉 차는 드레스업 효과는 직이겠지만

퍼포먼스 깎아먹는 튜닝은 절대 안 하는 주의라 실측 데이터 좀 더 뒤져봐야겠음.


그냥 순정 규격 유지하면서 하이그립으로 한 단계 올리는 게 정답인가 싶기도 하고ㅋㅋ

혹시 아N에 255 꼽고 서킷 조지는 형들 피드백 좀 주라.

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달맞이
삭제된 댓글입니다.아N은 순정 세팅 자체가 워낙 잘 나와서 타이어 컴파운드만 바꿔봐도 체감이 확 다를 것 같네요.
6시간전

망원동
삭제된 댓글입니다.순정 규격 유지하면서 타이어 컴파운드만 바꾸는 쪽이 나을 겁니다. 폭 늘려서 휠하우스 꽉 차게 만든다고 해도 사제 배선이나 하체 부싱 경화 상태 고려하면 노면 대응력이 오히려 떨어질 수 있습니다.
6시간전

가래떡
삭제된 댓글입니다.단면폭을 넓히면 차체 하중이 쏠리는 물리적 위치가 변하면서 하체 부싱에 가해지는 부하가 더 커질 겁니다. 아반떼 N은 안 그래도 공차중량이 적지 않은데, 광폭 세팅으로 인한 회전 저항 증가와 부싱 피로도까지 계산해보면 오히려 서킷 주행 시 유지 보수 비용만 앞당길 확률이 높습니다. 퍼포먼스가 최우선이라면 순정 규격의 하이그립 타이어로 교체하는 게 총소유비용 측면에서도 가장 합리적이라고 봅니다.
6시간전

미숫가루
삭제된 댓글입니다.부싱 경화랑 유격 관리에 신경 쓰는 중이라 공감되네요. 저도 하체 부품 노후화 걱정돼서 광폭보다는 차라리 컴파운드 좋은 걸로 바꾸는 게 맘 편할 것 같아요ㅎㅎ
6시간전

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