요즘 “차 안 AI”를 들고 나오는 회사들 보면, 진짜 핵심은 주행 보조의 완성도가 아니라 결국 수익모델이더라고요.
저도 출퇴근 거리 짧은 편이라 OTA로 기능만 좀 늘어나는 건 체감이 크진 않은데, 문제는 유지비 쪽이었습니다.
차는 굴러가는데 서버/구독/데이터 처리 같은 고정비가 붙으면, 그게 감가랑 같이 묶여서 중고가 방어를 깎을 수도 있겠다 싶더라고요.
그리고 하이브리드든 전기든 결국 정비망/부품 수급이 더 중요해서, AI는 “있으면 편한 옵션”으로만 보게 되더라구요.
그래서 저는 내부 AI 기능도 최종적으로는 오프라인 동작 범위랑, 서비스 종료 리스크를 먼저 보게 됩니다.
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